ขณะที่การปิดช่องแคบฮอร์มุซของอิหร่านไม่ให้เรือข้าศึกผ่าน ได้สร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อศัตรูแล้ว ผู้นำสูงสุดของสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านได้ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ของแรงกดดันครั้งสำคัญเพิ่มเติม ด้วยการปิดช่องแคบบาบ อัล มันเดบ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญอีกเส้นหนึ่ง

    ในโพสต์บนเว็บไซต์แพลตฟอร์มเอ็กซ์ (X) เมื่อวันศุกร์ (3 เม.ย.) มูฮัมมัด-บาเกอร์ กาลีบาฟ ประธานรัฐสภาอิหร่าน ถามว่า "ส่วนแบ่งของการขนส่งน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติเหลว ข้าวสาลี ข้าว และปุ๋ยทั่วโลกที่ผ่านช่องแคบบาบ อัล มันเดบมีมากน้อยเพียงใด?"

    โพสต์ดังกล่าวถามต่อไปว่า "ประเทศและบริษัทใดบ้างที่มีปริมาณการขนส่งผ่านช่องแคบนี้มากที่สุด?"

    เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ สหรัฐอเมริกาและอิสราเอลได้เริ่มการโจมตีอิหร่านโดยไม่มีเหตุผลอีกครั้ง สาธารณรัฐอิสลามได้ตอบโต้ด้วยการเปิดฉากปฏิบัติการ True Promise 4 ซึ่งเป็นการโจมตีตอบโต้ที่จนถึงขณะนี้กองทัพของประเทศได้ปล่อยการโจมตีอย่างน้อย 93 ระลอกอย่างเด็ดขาดต่อเป้าหมายทางยุทธศาสตร์และอ่อนไหวของสหรัฐฯ และอิสราเอลทั่วทั้งภูมิภาค

    ในขณะเดียวกัน สาธารณรัฐอิสลามอิหร่านได้ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) 20 เปอร์เซ็นต์ของโลก และการค้าน้ำมันทางทะเล 25 เปอร์เซ็นต์ของโลกในแต่ละปี ไม่ให้เรือที่เกี่ยวข้องกับผู้รุกรานและผู้ที่สมรู้ร่วมคิดในการก่ออาชญากรรมผ่าน

    การกระทำดังกล่าวส่งผลให้ราคาพลังงานและราคาสินค้าที่เกี่ยวข้องพุ่งสูงขึ้นในหลายประเทศ ซึ่งส่งผลให้เกิดแรงกดดันทางการเมืองต่อผู้ที่นำและสนับสนุนการรุกราน

    เมื่อวันที่ 28 มีนาคม หนึ่งเดือนหลังจากการรุกราน กองทัพเยเมนได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงการเข้าสู่สนามรบเพื่อสนับสนุนประเทศและขบวนการต่อต้านในภูมิภาคที่เผชิญกับการยกระดับความรุนแรงในลักษณะเดียวกันจากวอชิงตันและเทลอาวีฟ

เส้นทางสำคัญสำหรับการค้าและพลังงาน

    ทหารเยเมนได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่นในการบั่นทอนเสถียรภาพการขนส่งทางทะเลของฝ่ายตรงข้ามแล้ว

    ในปี 2023 พวกเขาเริ่มโจมตีเรือของอิสราเอลและเรือที่กำลังมุ่งหน้าไปยังหรือออกจากดินแดนที่ถูกยึดครอง ดังนั้นจึงเป็นการปิดล้อมระบอบอิสราเอลเพื่อตอบโต้สงครามฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในฉนวนกาซา

    เมื่อเร็ว ๆ นี้ เจ้าหน้าที่ระดับสูงของขบวนการต่อต้านประชาชนอันซอรุลลอฮ์ในเยเมนกล่าวว่า  ทุกทางเลือกยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณา รวมถึงการปิดช่องแคบบาบ อัล มันเดบสำหรับเรือของประเทศที่เกี่ยวข้องกับการรุกรานอิหร่านและกลุ่มต่อต้านในภูมิภาค

    ช่องแคบนี้เชื่อมทะเลแดงกับอ่าวเอเดนและทะเลอาหรับ ทำหน้าที่เป็นประตูสำคัญระหว่างเอเชีย แอฟริกา และยุโรปผ่านคลองสุเอซ

    จากตัวเลขที่อ้างถึงในการวิเคราะห์ล่าสุด มีน้ำมันมากกว่า 8 ล้านบาร์เรลผ่านช่องแคบนี้ทุกวัน พร้อมด้วยเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) 58 ลำ ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของการค้าขายระหว่างเอเชียและยุโรปใช้เส้นทางนี้

    เส้นทางนี้ยังเป็นเส้นทางขนส่งข้าวทางทะเลทั่วโลกประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ ข้าวสาลีทางทะเลทั่วโลก 20 เปอร์เซ็นต์ และปุ๋ยทางทะเล 40 เปอร์เซ็นต์

    มูลค่าการค้าสินค้าและบริการประจำปีที่ผ่านเส้นทางนี้คาดการณ์ไว้ที่มากกว่า 800 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

    หากเกิดการหยุดชะงักในการขนส่งผ่านเส้นทางนี้ เรือจะต้องเปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกูดโฮป ซึ่งจะทำให้การเดินทางล่าช้าออกไป 8-9 วัน และทำให้ต้นทุนการขนส่ง ค่าประกันภัย และราคาสินค้าในยุโรปและเอเชียสูงขึ้น

    (Aspides) ภารกิจทางทะเลของยุโรปได้เตือนเรือพาณิชย์ให้หลีกเลี่ยงน่านน้ำเยเมนแล้ว ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยของเส้นทางนี้

ที่มา : สำนักข่าว เพรสทีวี

Copyright © 2026 SAHIBZAMAN.NET- สื่อเรียนรู้สำหรับอิสระชนคนรุ่นใหม่